Mais que duas rodas no asfalto

Com postura de irmandade e solidariedade, moto clubes destoam do imaginário popular que os ligam a crimes e violência

No imaginário popular, os grupos de motociclistas são vistos como violentos e praticantes de atividades criminosas. O estereótipo ganha força através de produções audiovisuais norte-americanos, como o icônico filme Easy Rider (1969) e a série Sons of Anarchy (2008-2014). Em Pernambuco, porém, essa imagem é desconstruída.  Os moto clubes organizados no estado, direcionam sua existência ao prazer de cair na estrada e acelerar suas motos como parte de um lazer familiar somado à responsabilidade social.

Quem confirma isso são os integrantes novatos do grupo, Conceição Penha, conhecida como Ceça e Ismael Cordeiro, chamado pelo bando de “Comissário”. Ceça participa das atividades do grupo há três meses, o Comissário está com um mês na organização. Ambos participam das reuniões e eventos, demonstrando felicidade pelo acolhimento dos demais membros. “Aqui prevalece o sentimento de irmandade, ninguém é melhor que ninguém”, apontou Ismael.

Ceça chama bastante atenção, pois, além de ser uma das poucas mulheres integrantes do grupo, ainda leva seu marido como garupa oficial. “Não sinto preconceito no Brasil Caveira, aqui sempre prevalece o respeito acima de tudo”, afirma Ceça.

Ponto de encontro

No Cemitério dos Caveiras acontecem as reuniões com motociclistas, triciclistas e moto clubes de todo o estado. Escorpiões do Asfalto (de Itamaracá), Harmonia, Cães de Guerra, Rota de Cristo, A Rota 51 e Lobos Ágeis são alguns que têm o local em Engenho do Meio como ponto de encontro para uma diversão familiar e troca de experiências.

Nas reuniões, participam motociclistas com diferentes filosofias de vida.  Gabriel Hippie, que comanda um motoclube que leva seu nome em Gravatá, é um exemplo. “Em 1971, eu entrei no movimento hippie, viajando por todo país. Em 1985, eu conheci a cultura do motociclismo, que se encaixava em uma vida de liberdade”, relata Gabriel. Além das atividades motociclísticas, Gabriel ainda trabalha como artesão, produzindo artigos de couro condizentes com a estética do motociclismo.

A confraternização entre os amantes da velocidade acontece também de outro lado da RMR, na cidade de Olinda. O município abriga o Coyotys MC Brasil, com sede na Rua do Sol. O grupo começou no bairro de Jardim Atlântico, em 1999, sob o nome de Coyotys do Asfalto. Hoje, é responsável por promover eventos que trazem motociclistas do Brasil inteiro para a cidade. São cerca de 80 membros e sub-sedes pelo país, que apoiam as viagens mais longas e auxiliam outros membros.

Segundo Sérgio Coyoty, presidente do moto clube, para entrar na organização precisa ser indicado por algum membro. Porém, ele ressalta que visitando a sede e conversando com os diretores também pode ser uma porta de entradas. As reuniões do Coyotys são realizadas às quintas-feiras, por volta das 21h. Ainda segundo Sérgio, as reuniões contam com uma atmosfera familiar, sendo frequente a presença de crianças filhas dos membros nelas. Assim como o Brasil Caveira, o Coyotys preza pela construção de um ambiente descontraído e familiar, evitando associações do movimento motociclista com a violência.

O motoclube de dois membros

Quem também produz acessórios para motociclistas é o casal Luiz Cavalcanti e Izabel Cristina, conhecidos com Embaixador e Embaixatriz. Os dois são os únicos membros do A Rota 51. Eles desenvolveram uma balaclava especial para evitar acidentes com cerol, que serve como uma alternativa para a tradicional antena acoplada às motos. “Os acidentes envolvendo cerol vêm aumentando muito e uma grande parte dos motociclistas não gosta de utilizar a antena na moto por motivos estéticos”, afirma o Embaixador. O acessório desenvolvido pelo casal conta com uma estrutura reforçada e até flashs capazes de cortar as linhas. Além do ornar com a vestimenta típica de moto clubes, a balaclava é economicamente acessível, a mais barata custa R$ 25 e R$ 30 a mais cara.

A preocupação do Embaixador em ajudar na segurança dos companheiros de motocicleta é bem justificada. Há 28 anos, ele sofreu um acidente de trânsito, onde precisou implantar uma perna mecânica, além de três discos de titânio na coluna. Hoje, já aposentado, ele só pode pilotar triciclos ou motocicletas que possuem um sidecar, estrutura acoplada a moto onde pode-se levar caronas. Segundo o Embaixador, a justificativa apresentada é que ele não teria força para apoiar uma moto com sua perna mecânica. Hoje, ele possui uma Harley-Davidson com um sidecar, a única moto do estado com essa estrutura.

Desafios superados ao cruzar as estradas nacionais

Encarar as estradas sempre apresenta seus perigos e desafios. Em 16 de outubro de 2013, um comboio de 30 integrantes do Brasil Caveira voltavam do município de São José da Coroa Grande, quando foram surpreendidos por uma caminhonete em alta velocidade. O motociclista Ricardo foi atingido e faleceu. Além dele, mais dois integrantes ficaram feridos.

A imprudência e precariedade das estradas nacionais exigem que os motociclistas nunca se sintam totalmente satisfeitos em relação a segurança. Estar atento é vital sempre para que a liberdade sentida ao encarar as pistas seja prolongada por um bom tempo. Para isso, a parceria exercida pelos moto clubes aparece com um aliado poderoso.

Segundo Sid Alencar, diretor de comunicação da Associação de Motociclistas e Triciclistas de Pernambuco (AMT-PE), motociclistas do movimento nunca estão sozinhos por todo o Brasil. “Nós possuímos tentáculos em todo o país”, afirma Sid. Gastos com hospedagens, por exemplo, podem ser eliminados utilizando contatos com organizações parceiras, espalhadas pelo país.

Mesmo assim, o experiente Brasil Caveira relata que é preciso um planejamento logístico e financeiro antes de realizar viagens mais longas. Há viagens em diversos custos, variando de acordo com a distância a ser percorrida. Os bate-e-volta, feitos geralmente em um dia, não demandam um esforço financeiro árduo. Jornadas mais longas, como as que cruzam os estados, devem ser bem planejadas para evitar incidentes. Um ano de antecedência para se organizar pode ser uma boa saída.

Ao cair na pista, muita atenção é necessária, pois as condições das estradas nacionais muitas vezes são precárias. Equipamentos de segurança são essenciais para prevenir acidentes mais graves: calça com proteção interna, luvas, botas, colete e capacete.  Andar em grupos ajuda na segurança em relação a assaltos, principalmente pela noite.  Paradas a cada 150 km para descanso, alimentação e checagem das motocicletas devem ser feitas.

A preocupação social do movimento motociclista

Se a atmosfera de irmandade e respeito já afasta qualquer julgamento preconceituoso sobre as organizações de motociclistas em Pernambuco, a responsabilidade social que os moto clubes puxam para si elimina de vez qualquer visão estereotipada. Além das aventuras no asfalto e das longas viagens, essas organizações vêm empreendendo atividades de solidariedade que ultrapassam as sedes dos grupos, trazendo o bem possível para organizações e para a própria comunidade.

O Brasil Caveira, por exemplo, se orgulha dos eventos beneficentes que promovem várias vezes por ano. No dia das mães, o grupo arrecada eletrodomésticos e outros utensílios para as mães do Engenho do Meio, além de promover um café da manhã aberto para a comunidade. O mesmo se repete no dia das crianças, onde centenas de brinquedos são doados para a garotada local.

Além disso, o Brasil Caveira e o Coyotys frequentemente promovem doações coletivas de sangue para a Fundação de Hematologia e Hemoterapia de Pernambuco (Hemope), onde os membros se reúnem para fazer a doação, principalmente em épocas que há muita demanda e baixos estoques. “Ações sociais hoje formam a imagem dos moto clubes”, aponta Sérgio Coyoty.  Brasil Caveira mostra orgulhosamente o registro em sua sede de doações de alimentos feitas ao Grupo de Ajuda à Criança Carente com Câncer (GAC), onde conseguiu arrecadar mais de uma tonelada de alimentos.